Am avut privilegiul de a studia și remodela o suprafață de peste 40 de hectare de teren urban degradat in scopul reintegrării acestuia în funcțiunile orașului, într-un proces de regenerare urbană majoră, cu stabilirea unor soluții integrate de circulație care să rezolve atât punctele de conflict existente, cât, mai ales, să aducă întregii zone o „reparație morală” ca urmare a lipsei de inițiativă și a abandonării proiectelor de infrastructură mare gândite pentru această zonă în perioada comunistă.
Studiile au presupus în primul rând regenerarea urbană a unei zone abandonate cu caracter industrial (fostă baza de producție și depozitare utilizată pentru construirea cartierelor adiacente în perioada comunistă), reconfigurând astfel un areal depășit fizic și moral după anii 90 si redându-l orașului printr-o soluție coerentă și conformă politicilor actuale europene de dezvoltare privind regenerarea urbană ca politică sustenabilă, eficientă, și economică de dezvoltare și integrare în orașe a teritoriilor degradate situate în intravilan, cu crearea de avantaje pentru zonele adiacente.
Ne-am bucurat să vedem faptul că o parte dintre soluțiile de circulație propuse în studiile noastre au fost promovate în studiile privind Masterplanul Metropolitan, proiect finanțat de Banca Mondială: legăturile cu zona de nord prin supratraversări și subtraversări ale căii ferate, stațiile pentru trenul metropolitan și circulațiile realizate inelar.
După configurarea strategiei de dezvoltare a întregii zone, am reglementat din punct de vedere urbanistic o suprafață de peste 22 de hectare.
Din punct de vedere funcțional, s-au prevăzut spații de birouri și funcțiuni complementare, spații comerciale, spații pentru alimentație publică și bunuri de primă necesitate în regim de supermarket sau magazine de cartier, spații pentru activitati comerciale de tip mall și de servicii publice, servicii sociale, colective si personale, inclusiv medicale, spații de învățământ, constructii și amenajari sportive aferente cartierului, funcțiuni culturale, institutionale si divertisment, locuințe colective, inclusiv locuire temporară în regim hotelier, alei carosabile și pietonale, piste pentru biciclete, parcaje auto preponderent subterane.
Integrare urbană coerentă
Ansamblul este gândit ca o prezență urbanistică contemporană, identificabilă prin accente verticale bine poziționate, vizibile din culoare de perspectivă îndepărtate care marchează și delimitează spațial întreaga zonă studiată.
„Am vrut ca fiecare element al ansamblului să reflecte preocuparea pentru coerența spațiilor publice și conectivitatea acestora cu funcțiunile propuse.”
— Arh. Mihai Codreanu, arhitect – urbanist coordonator
Webis